KALIMANTAN TENGAH — Dodge Charger Scat Pack 2026 hadir dengan mesin turbo enam silinder 3.0 liter bertenaga 550 hp, menggantikan V8 yang dimatikan sejak tiga tahun lalu. Perubahan ini memicu kemarahan penggemar berat Mopar yang menuntut kembalinya Hemi. Dengan bobot 4.865 pon, akselerasi 0-60 mph tercatat 3,9 detik, tetapi harga tembus US$68.320 dalam konfigurasi uji.
Dodge mematikan V8 Challenger dan Charger hampir tiga tahun lalu. Setahun kemudian, kedua nama ikonik itu dilahirkan kembali dan digabung menjadi satu nameplate: Charger penggerak semua roda dengan varian dua pintu dan empat pintu, tersedia dalam pilihan listrik dan bensin. Hasilnya belum berjalan mulus. Penjualan tidak meledak seperti era Hellcat, dan Dodge terjebak mempromosikan masa depan sementara komunitas "Brotherhood of Muscle" menuntut mesin Hemi.
Desain Eksterior: Empat Pintu Lebih Enak Dilihat
Secara keseluruhan, Charger baru dalam bentuk bensin maupun listrik tampil menarik. Sudut pandang tiga perempat belakang menjadi angle terbaik. Empat pintu justru terlihat lebih proporsional dibanding dua pintu berkat panjang pintu dan penempatan pilar B.
Namun sudut samping dan depan sedikit aneh. Fender depan terkesan terlalu tinggi dan tidak cukup panjang. Challenger lama punya proporsi sempurna dengan fender panjang dan rendah. Lampu LED tersembunyi Charger baru terlihat seperti mobil konsep, dan logo Fratzog tiga titik yang dihidupkan kembali dengan pencahayaan LED jadi sentuhan retro yang menarik.
Versi bensin membuang saluran aerodinamis depan dari model listrik yang disebut R-Wing. Sebagai gantinya, ada tonjolan kap mesin agar muat mesin turbo enam silinder, dengan tulisan Sixpack terukir di ventilasi pembuang panas.
Interior: Plastik Murah di Mobil Seharga Rp1 Miliar
Bagian dalam Charger modern campur aduk. Pusat perhatiannya adalah plastik bertekstur yang membungkus dari panel pintu depan melintasi dasbor. Bagian ini diterangi LED tersembunyi sebagai bagian dari sistem Attitude Adjustment, item nyata di stiker harga mobil.
Terlihat bagus di foto, tapi di dunia nyata terasa seperti plastik keras murah. Plastik yang menutupi bagian belakang jok tinggi depan bahkan lebih murahan. Ironisnya, itu adalah jok performa opsional seharga US$1.150.
Tuas persneling pistol grip jadi sentuhan retro yang rapi, berpadu dengan kluster instrumen digital 16 inci dan layar sentuh 12,3 inci. Sistem Uconnect 5.0 dari Stellantis mudah digunakan, tetapi terasa sangat bermasalah. CarPlay sering gagal dimuat, antarmuka lambat, dan mobil sempat mati sendiri saat dikendarai tiga kali dalam beberapa hari pengujian akibat masalah perangkat lunak modul kontrol bodi.
Tombol kontrol iklim sensitif sentuh punya umpan balik haptic yang bergetar. Panjangnya lebih dari 17 kaki, posisi duduk terasa seperti di lantai, dan kursi belakang tidak nyaman untuk tiga orang. Bagasi di belakang baris kedua mencapai 22,7 kaki kubik, meluas jadi 38,5 kaki kubik saat baris kedua dilipat.
Mesin Turbo Enam Silinder: Permata yang Terkendala Bobot
Charger R/T memakai turbo enam silinder 3.0 liter bertenaga 420 hp dan torsi 468 lb-ft berkat boost 22 psi. Scat Pack yang diuji memakai model High-Output dengan boost 30 psi melalui turbocharger Garrett GT2054 54 mm, menghasilkan 550 hp dan torsi 531 lb-ft.
Transmisi otomatis delapan percepatan jadi satu-satunya pilihan, dengan penggerak semua roda sebagai standar. Fitur disconnect dan line lock memungkinkan burnout hanya dengan menekan tombol. Akselerasi 0-60 mph tercatat 3,9 detik, seperempat mil dalam 12,2 detik, dan kecepatan puncak 177 mph.
Sebagai perbandingan, Scat Pack V8 generasi lalu hanya punya 485 hp dan torsi 475 lb-ft, dengan akselerasi 0-60 mph 4,5 detik dalam bentuk non-wide-body standar. Mesin turbo enam ini benar-benar permata. Suaranya bagus saat idle, cold start ketika dump elektronik terbuka, dan pasti saat throttle penuh. Karakternya seperti 2JZ Amerika dengan sedikit N54 BMW.
Dari garis start, turbo langsung spool dan tenaga menghantam. Lag bukan faktor. Putaran mesin naik begitu cepat sehingga paddle shifter sering menyentuh limiter karena tidak cukup cepat berpindah. Saat dibiarkan otomatis, transmisi berpindah gigi cepat dan bersih. Perpindahan manual jadi berantakan dan membuat frustrasi.
Kenyamanan Berkendara: Berat 4.865 Pon Terasa Setiap Saat
Peredaman terasa kaku, hampir terlalu kaku untuk mobil besar. Charger Scat Pack ini bukan cruiser jalan raya yang empuk, tetapi peredam adaptif mencegahnya gelisah di aspal Midwest yang rusak.
Kenyataan pahitnya, bobotnya 4.865 pon dalam bentuk Scat Pack dan terasa setiap saat. Tidak ada cara menghindari kesan massa ini, dan tidak ada keajaiban rekayasa seperti pada Rivian atau berbagai pabrikan Jerman yang bisa menutupinya.
Konsumsi bahan bakar justru jadi kejutan menyenangkan. Meski tenaganya besar, Scat Pack dengan turbo enam High-Output punya rating EPA 16 mpg kota, 23 mpg jalan raya, dan 19 mpg gabungan. Tidak ada Charger atau Challenger bertenaga Hellcat atau 392 yang mendekati angka itu. Scat Pack ini rata-rata 18,4 mpg selama 282 mil berkendara campuran pinggiran kota.
Harga dan Konfigurasi
Dodge Charger Scat Pack 2026 dibanderol US$59.685 termasuk biaya pengiriman US$1.995. Mobil After Dark blue yang diuji memakai Customer Preferred Package 22B seharga US$4.995 yang menambahkan jok depan berventilasi, jok belakang berpemanas, head-up display, dan liftgate belakang bertenaga.
- Harga dasar Scat Pack: US$59.685
- Customer Preferred Package 22B: US$4.995
- High Performance Seat Package: US$1.150
- Blacktop Package: US$1.295
- Velg 20 inci: US$1.195
- Total harga uji: US$68.320
Sebagai konteks, Challenger Hellcat asli berharga sekitar US$60.000, sementara Charger Hellcat asli sekitar US$6.000 lebih mahal.
Respons Pasar dan Masa Depan Charger
Pada April, CEO Dodge Matt McAlear mengatakan kepada The Drive, "It's way too early" untuk menilai apakah Charger terbaru ini gagal di pasar. "I'm still excited. I'm still bullish on this car," ujarnya.
McAlear beralasan, "I think it offers something that no one else sees coming in the industry, and it wakes up some mundane car segments that there aren't many of left."
Charger empat pintu 2026 bermain di wilayah tanpa pesaing langsung. Tidak ada mobil di jalan yang tampak seperti Charger baru. Mesin turbo enam High-Output bisa menjadi legendaris jika orang mau memberinya kesempatan. Mereka yang bersumpah "Mopar or no car" mungkin tidak mau mencobanya, tapi bisa jadi itu prasangka. Anak-anak menganggap mobil ini keren, dan pada dasarnya muscle car penuh kompromi. Perubahan memang sulit.
